Tous les pneus de la saison vs. Pneus d'hiver
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- Sarah Poirier
Snow ou pneus d'hiver sont spécialement conçus pour le froid; Ils fonctionnent mal dans les conditions estivales. Pneus toutes saison sont un compromis qui fonctionne adéquatement dans toutes les conditions sans exceller dans un type de temps particulier. Presque toutes les voitures du U.S. sont équipés de pneus toutes saisons dans l'usine.
Tableau de comparaison
| Tous les pneus de la saison | Pneus d'hiver | |
|---|---|---|
|
| |
| Identification | Marqué de «M + S» | Marqué de la montagne et du symbole de flocon de neige |
| Caoutchouc | Plus composé de caoutchouc plus durable qui durcit par temps froid. | Composé en caoutchouc moins durable qui reste flexible dans le froid |
| Performance dans la neige | 0-60 en 22.9 secondes, arrêtez-vous en 421 pieds. | 0-60 en 19.1 seconde, arrêtez-vous en 382 pieds. |
| Performance sous la pluie | 0-60 en 15.4 secondes, arrêt à 215 pieds. | 0-60 en 12.7 secondes, arrêt à 181 pieds. |
| Performance dans des conditions sèches | 0-60 en 8.7, arrêt en 1531 pieds. | 0-60 en 8.9, arrêt à 155 pieds. |
| Usure normale | Moins | Plus |
| Coût | Moins | Plus |
Conduire dans la neige en utilisant des pneus de neige Conception
Les pneus toutes saison sont conçus pour le temps sec et la neige. Ils ont des blocs de bande de roulement de taille moyenne avec plus de bords que les pneus d'été. Certaines coupes ou snipes minces de cheveux traversent la bande de roulement pour ajouter une prise supplémentaire. Par temps froid, ils durciront, réduisant leur traction et leur adhérence.
Les pneus de neige ou d'hiver utilisent des composés en caoutchouc spécialement conçus pour une adhérence supplémentaire à basse température et ont une bande de roulement pour mordre dans la neige. Ils sont idéaux dans les zones qui éprouvent des tempêtes hivernales et des blizzards. Les snipes traversent les marches, créant des bords supplémentaires pour plus. La bande de roulement, par conséquent, est moins stable.
Un pneu d'hiver Michelin 
Un pneu de toute saison superdignger-v 
Marques sur un pneu toute la saison Performance
Par temps enneigé, les pneus de neige ont sans surprise l'avantage. Les pneus de neige passent de 0 à 60 mph en 19.1 seconde sur la neige, tandis que les pneus toutes saisons le font en 22.9 secondes. En s'arrêtant dans la neige, les pneus de neige se sont arrêtés à 60 mph en 382 pieds, tandis que les pneus toutes saisons ont pris 421 pieds.
Dans des conditions humides, les pneus de neige accélèrent de 0 à 60 mph en 12.7 secondes, tandis que le pneu toutes saison a pris 15.4 secondes. En s'arrêtant dans des conditions humides à 60 mph, les pneus de neige se sont arrêtés à 181 pieds, tandis que les pneus toutes saisons s'arrêtaient à 215 pieds.
Dans des conditions sèches, les pneus de neige accélèrent de 0 à 60 mph en 8.9 secondes, tandis que les pneus toutes saisons le font en 8.7 secondes. Les pneus de neige s'arrêtent à 155 pieds de 60 mph, tandis que les pneus toutes saisons s'arrêtent à 131 pieds.
Sécurité
Dans des conditions de neige, un véhicule utilisant des pneus d'hiver est 38% moins susceptible d'être impliqué dans une collision qu'un véhicule utilisant des pneus toutes saisons.
Porter
Le composé en caoutchouc utilisé dans les pneus d'hiver est doux et s'use donc plus rapidement que les pneus toutes saison.
Coût
Les pneus toutes saison coûtent 60 $ à 125 $ plus la taxe pour chaque pneu, y compris l'installation. Ils doivent être remplacés tous les trois ans.
Les pneus d'hiver coûtent 65 $ à 120 $ plus la taxe par pneu, plus le coût des pneus toutes saisons ci-dessus. S'ils sont utilisés correctement, ils doivent tous être remplacés tous les six ans. Il en coûte également environ 75 $ pour changer les pneus à chaque fois.