Différence entre la navigation par avion GPS et VOR

Le principal objectif de la navigation aérienne est de naviguer avec succès d'un point à un autre sans perdre votre chemin. Et c'est le travail d'un pilote de naviguer sur des milliers de kilomètres sans se perdre. Les premiers pilotes ont suivi des routes ou des chemins de fer pour naviguer dans leur chemin, mais l'introduction du système de positionnement mondial (GPS) et d'autres technologies numériques modernes ont rendu la navigation aérienne plus facile et plus sûre qu'avant. Cependant, les systèmes de navigation par satellite tels que le GPS n'ont pas été conçus à l'origine uniquement pour une utilisation par avion. Avant l'avènement du système de navigation GPS, l'une des méthodes les plus courantes de navigation aérienne était la gamme radio omnidirectionnelle VHF (VOR). Le système de navigation radio basé sur une très haute fréquence (VHF) est largement utilisé aujourd'hui et est la base du réseau actuel de voies aériennes qui sont utilisées pour la navigation. Bien que le système de navigation VOR soit plus ancien que le GPS, il s'agit d'une méthode fiable et commune pour naviguer dans les informations depuis les années 1960, et elles sont toujours.

Qu'est-ce que le GPS?

Le système de positionnement global, communément appelé GPS, est un système de navigation radio basée sur l'espace qui utilise la triangulation pour déterminer l'emplacement exact de l'avion. Il utilise un réseau d'environ 30 satellites en orbite autour de la Terre permettant aux utilisateurs avec un équipement GPS de recevoir des données pour déterminer leur position. Il est basé sur la mesure de la distance entre la position utilisateur et les emplacements précis des satellites GPS lorsqu'ils orbitent. Global Navigation Satellite System (GNSS) est les termes génériques standard pour les systèmes de navigation par satellite qui fournissent un positionnement tridimensionnel avec une couverture globale. Les GNSS existants sont le GPS des États-Unis, le GLONASS russe, le système de positionnement européen Galileo et le système de navigation à boussole en Chine. Glonass et Galileo sont compatibles et interopérables avec le système GPS.

Qu'est-ce que vor?

VOR, abréviation de la gamme radio omnidirectionnelle à très haute fréquence (VHF), est un système de navigation court / moyenne dans le 108 - 117.Gamme de fréquences 95 MHz. Il s'agit d'une installation VHF qui minimise les problèmes statiques atmosphériques et fournit 360 cours utilisables vers ou depuis la station. Le VOR est le principal système de navigation utilisé par les aviateurs de l'armée aux États-Unis. Les problèmes qui étaient auparavant rencontrés avec des balises LF / MF étaient principalement en raison des ondes radio à basse fréquence et du mode de propagation des ondes de sol. Pour surmonter ces problèmes, un nouveau système a été développé pour fonctionner dans la bande de fréquences VHF et cela est devenu la plage omnidirectionnelle VHF (VOR). Le VOR est basé sur le principe de la différence de phase entre les deux signaux radio - dont l'un est un signal de référence omnidirectionnel et l'autre est un signal variable dont la phase varie en continu de 0 à 360 degrés par rapport au signal de référence.

Différence entre la navigation par avion GPS et VOR

Technologie

- Le système de positionnement global (GPS) est un système de navigation radio basée sur l'espace qui utilise la triangulation pour déterminer l'emplacement exact de l'avion. GPS utilise un réseau d'environ 30 satellites en orbite autour de la terre qui peut vous dire exactement où vous êtes en trois dimensions. VOR (abréviation de la plage omnidirectionnelle VHF), en revanche, est un système de navigation à courte portée qui fonctionne dans le 108 - 117.Gamme de fréquences 95 MHz. Le système de navigation VOR a été développé pour surmonter les problèmes avec les ondes terrestres et ciel dans la gamme LF / MF.

Principe

- Le GPS est basé sur la mesure de la distance entre la position utilisateur et les emplacements précis des satellites GPS lorsqu'ils orbitent. Les récepteurs GPS calculent la position d'un avion dans un espace bidimensionnel et tridimensionnel en utilisant un processus mathématique appelé «trilatération». Il détermine la position de l'avion en mesurant sa distance des autres objets avec des emplacements connus. Le VOR, en revanche, est basé sur le principe de la différence de phase entre les deux signaux radio - dont l'un est un signal de référence omnidirectionnel et l'autre est un signal variable dont la phase varie en continu de 0 à 360 degrés relative au signal de référence.

Fiabilité

- Le GPS semble être beaucoup plus fiable que VOR car il est beaucoup plus facile à utiliser et grâce à sa couverture mondiale, il fonctionne efficacement partout dans le monde sans aucune station au sol requise. Cela signifie que vous pouvez naviguer avec précision sur des endroits où les chances d'installer une station terrestre sont presque nulles, comme les forêts ou les océans. En VOR, l'équipement est VHF, ce qui signifie que les signaux transmis sont soumis à des restrictions de la ligne de visée. Ainsi, la plage varie en proportion de direction à l'altitude de l'équipement de réception. Cela limite les itinéraires, ce qui n'est pas le cas avec le système de navigation GPS.

GPS VS. VOR: Tableau de comparaison

Résumé de la navigation d'avion GPS VS. Vor

En un mot, le GPS est un système de navigation radio basée sur l'espace qui utilise la triangulation pour déterminer l'emplacement exact de l'avion à l'aide d'un réseau d'environ 30 satellites en orbite autour de la Terre. Vor, en revanche, est un système de navigation à courte portée qui fonctionne dans le 108 - 117.Plage de fréquences à 95 MHz et est basée sur le principe de la différence de phase entre les deux signaux radio - dont l'un est omnidirectionnel et l'autre est un signal variable. Les systèmes de navigation GPS sont plus fiables que les VOR car ils ne nécessitent aucune station de sol pour fonctionner et travailler dans le monde entier. Les Vors sont plus un système de sauvegarde qui vient à secourir lorsque le système GPS échoue.