Différence entre les fluides de frein du point 3 et du point 4

Les fluides de frein sont l'élément le plus critique de votre système de freinage. C'est pourquoi les experts automobiles recommandent de modifier périodiquement le liquide de frein pour une course en douceur de vos véhicules. Les fluides de frein sont sans aucun doute la bouée de sauvetage de votre système de freinage, il est donc toujours recommandé de maintenir le niveau de fluide approprié dans le maître-cylindre ainsi que de maintenir le fluide lui-même. Le maître-cylindre est le début du système hydraulique de frein qui est une pompe cylindrique. Il est contaminé au fil du temps, ce qui change le fonctionnement du système de freinage, affectant finalement la pédale de frein et la dissipation de chaleur. De plus, l'humidité peut provoquer la corrodation des lignes de frein avec le temps affectant d'autres composants.

Cela dit, le point 3 et le point 4 sont les classifications de liquide de frein les plus courantes attribuées par le ministère des Transports (DOT). Vous pouvez voir le numéro de point répertorié sur le récipient fluide. Le point 3 et le point 4 sont tous deux des fluides de frein fabriqués à partir d'une base polyglycol, qui est «anhydre» (ne contient pas d'eau). Les liquides à base de glycol sont hygroscopiques, ce qui signifie qu'ils absorbent l'eau qui est un grand avantage pour les fluides de frein car il peut absorber l'humidité qui entre dans le système. Tout comme une éponge absorbe l'eau, un liquide de frein commence à absorber l'humidité lorsqu'il est exposé à l'air. Cela empêche la formation de gouttes d'eau qui pourraient faire bouillir ou geler. Mais lequel est le meilleur - point 3 ou point 4? Peut être une comparaison tête à tête entre les deux classifications des fluides de frein vous aidera à mieux décider.

Qu'est-ce que le point 3?

Le point 3 est l'un des fluides de frein entièrement synthétiques non synthétiques les plus populaires conçus pour une utilisation généralisée dans une large gamme d'applications de frein et d'embrayage. Le point 3 est le liquide de frein le plus souvent spécifié recommandé par la plupart des constructeurs de véhicules. Contrairement aux fluides de frein à base de silicone, le point 3 est un composé liquide polyglycol qui est hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe l'eau. Les liquides polyglycols ont une courte durée de vie. Dès que le récipient de fluide Dot 3 est ouvert, il doit être complètement utilisé car il commence immédiatement à absorber l'humidité de l'air. Le fluide du point 3 a un point d'ébullition sec de 401 degrés Fahrenheit et un point d'ébullition humide de 284 degrés Fahrenheit. Un peu de liquide à point 3 est robuste et a un point d'ébullition aussi haut que le point 4.

Qu'est-ce que le point 4?

Le point 4 est des fluides de frein à base de glycol robustes trouvés dans la plupart des systèmes de frein et d'embrayage. Il a un point d'ébullition humide plus élevé de 311 degrés Fahrenheit et un point d'ébullition sec de 446 degrés Fahrenheit. Cette spécification de liquide de frein est parfois spécifiée pour les véhicules de performance ou ceux soumis à des températures de frein élevées. Fondamentalement, plus le nombre de points est élevé, plus les spécifications du fluide sont rigoureuses, cependant, les fabricants d'importation sont également divisés entre DOT 3 et DOT 4. Le fluide du point 4 absorbe moins d'humidité et maintient un point d'ébullition plus élevé que le fluide du point 3. Comme le point 3, il doit être utilisé complètement dès que le récipient est ouvert et ils doivent être stockés dans des conteneurs propres dans des emplacements secs et propres. Il est compatible avec le point 3, mais présente un point d'ébullition plus élevé.

Différence entre les fluides de frein du point 3 et du point 4

1. Point d'ébullition

 - Le point de différence majeur entre les deux classifications du liquide de frein est le point d'ébullition - sa ténacité pour absorber l'eau. Alors que le point 3 et le point 4 sont des fluides de frein à base de glycol en service. Un fluide DOT 3 a un point d'ébullition sec de 401 degrés Fahrenheit et un point d'ébullition humide de 284 degrés Fahrenheit. Un fluide à point 4, en revanche, a un point d'ébullition humide plus élevé de 311 degrés Fahrenheit et un point d'ébullition sec de 446 degrés Fahrenheit. Alors que le point 4 est compatible avec le point 3, il dispose d'un point d'ébullition plus élevé.

2. Viscosité

 - Alors que Dot 3 et Dot 4 sont des fluides à base de glycol, dans les conditions des droits, le point 3 aurait une durée de vie plus longue que le point 4. Les liquides à base de glycol ne sont pas génériques; Ils sont un mélange de nombreuses substances différentes, avec jusqu'à dix ingrédients différents mélangés dans le liquide. La viscosité du fluide du point 4 est plus que le point 3 et il est capable de maintenir sa fluidité à des températures relativement plus élevées. La viscosité est la mesure de la résistance du fluide à l'écoulement. Le fluide du point 4 montre une tolérance et une stabilité élevées à des températures élevées en raison de sa forte viscosité.

3. Performance 

- Le fluide du point 3 a une location pour absorber l'eau plus facilement que le point 4. Il est donc plus susceptible de bouillir sous un freinage lourd, ce qui affecte les performances de rupture. C'est pourquoi les fluides DOT 3 ne sont pas recommandés pour une utilisation dans des véhicules utilisés agressivement, tels que les voitures de course, les camions lourds et les véhicules commerciaux. Eh bien, dans les conditions parfaites, le point 3 aurait une durée de vie plus longue que le point 4. Cependant, l'ajout du borate dans le fluide dot 4 aide au bon fonctionnement de l'ensemble du système de freinage, améliorant les performances globales du véhicule.

Point 3 vs. DOT 4: Tableau de comparaison

Résumé du point 3 vs. Point 4

Alors que Dot 3 et Dot 4 sont des fluides à base de glycol, dans les conditions des droits, le point 3 aurait une durée de vie plus longue que le point 4. Cependant, le fluide du point 3 a une location pour absorber l'eau plus facilement que le point 4. Il est donc plus susceptible de bouillir sous un freinage lourd, ce qui affecte les performances de rupture. C'est pourquoi les fluides DOT 3 ne sont pas recommandés pour une utilisation dans des véhicules utilisés agressivement. Le point 4 montre une tolérance et une stabilité élevées à des températures élevées en raison de sa forte viscosité, il aide donc au bon fonctionnement du système de freinage global.