Différence entre le silencieux et l'échappement

Un silencieux est le terme américain utilisé pour nommer le gadget qui laisse tomber le bruit du système d'échappement d'un moteur à combustion interne. Il s'appelle un «silencieux» en anglais britannique. Les silencieux ou les silencieux sont montés dans le système d'échappement, et ils ne servent aucune fonction d'échappement primaire. Ils sont faits de matériaux absorbants et reflètent les ondes sonores pour s'annuler. Le système d'échappement augmente les performances du moteur en manipulant les ondes de pression. Il élimine les gaz d'échappement qui sortent du cylindre et coulent le tuyau. Il contrôle également le mouvement de l'onde de pression produite par les pics de pression.

Silencieux

Le silencieux est un dispositif insonorisé acoustique pour réduire le son du moteur à travers le silence acoustique. Il se compose d'un ensemble de chambres ou de tuyaux avec des trous. Un résonateur est connecté à la première chambre avec un trou, et il contient une certaine quantité d'air ayant une longueur spécifique capable de produire une vague qui annule une certaine fréquence de son. Lorsque la soupape d'échappement ouvre la création de légumineuses, il y aura une rafale de gaz à haute pression entrant dans le système d'échappement. Les molécules de gaz à haute pression commenceront à entrer en collision contre les molécules à basse pression dans le tuyau, les forçant à s'accumuler. Pendant que cela se produit, ils montent sur les molécules un peu loin du tuyau. En conséquence, il provient d'un champ de basse pression derrière eux, et l'onde sonore descend le tuyau acquérant plus de vitesse que les gaz réels. Les gaz d'échappement et les ondes sonores, en entrant dans le tuyau central, sont rebondis et laissent traverser le trou dans le corps principal du silencieux. En l'atteignant, ils passent à nouveau par un autre ensemble de trous dans la chambre suivante pour tourner et laisser le silencieux du dernier tuyau.

Silencieux

Le silencieux peut ralentir le débit d'échappement, ce qui rend difficile pour le moteur d'expulser le gaz. Cet inconvénient du silencieux qui fonctionne sur les performances du moteur peut être surmonté en utilisant des silencieux en verre et en verre. De tels silencieux sont conçus de manière à ne pas restreindre le flux de gaz d'échappement. Le silencieux «vecteur», le silencieux «Spiral Baffle» et le silencieux «Aero Turbine» sont d'autres types de silencieux conçus pour des performances optimales. Cependant, certains utilisateurs de véhicules remplacent le silencieux existant par des silencieux séparés pendant le réglage du moteur pour augmenter la puissance et réduire la consommation de carburant, ce qui est illégal selon la loi sur les véhicules à moteur existant.

Système d'échappement

Un système d'échappement est un ensemble de tuyaux utilisés pour éloigner les gaz d'échappement d'une combustion contrôlée à l'intérieur du moteur du moteur. Le gaz brûlé de l'intérieur du moteur est connu comme «l'échappement.”Le système d'échappement a deux composants de fonctionnement. Le premier composant est lié à l'expulsion des gaz d'échappement du cylindre. Cela se produit lorsqu'une impulsion de gaz chaud sort du cylindre et s'éloigne vers le tube primaire d'en-tête. Le deuxième composant est le mouvement de l'onde de pression acquérant des variations dans le port lorsque la soupape d'échappement s'ouvre. En manipulant ces ondes de pression survenant dans le deuxième composant, le cylindre du premier composant peut être éliminé pour permettre l'afflux de la charge fraîche.

Lorsque la soupape d'échappement s'ouvre dans un moteur de piston à quatre temps, la pression dans le cylindre sera au-dessus de la pression atmosphérique et la pression à la valve dans le port d'échappement est près d'une barre (atmosphérique). La variation de pression à travers l'ouverture de la valve à évolution rapide permet au gaz d'échappement de passer à travers l'ouverture, et il fait augmenter la pression derrière la vanne du port. Étant donné que la vitesse du débit de gaz d'échappement à tout point est proportionnelle au gradient de pression et à la zone transversale à ce point, une petite variation de l'en-tête peut augmenter la vitesse à un régime donné. Si le diamètre de l'en-tête est très faible, cela entraînera la perte de débit de gaz, augmentant le gradient de pression. Cette situation peut conduire à compenser les gains de réglage. Par conséquent, la sélection des diamètres de tubes est très pertinente dans la conception du système d'échappement. Le tuyau d'échappement doit être conçu de telle manière qu'il transportera les gaz toxiques et autres, à savoir les hydrocarbures, le dioxyde de carbone et les oxydes d'azote, loin de l'utilisateur du véhicule.