Différence entre l'essence et le diesel

L'importance d'obtenir et de traitement du pétrole n'est pas uniquement dans la production de produits de pétrole utilisés comme carburants pour la propulsion du moteur, les lubrifiants ou comme combustibles de chauffage, mais également dans le traitement de l'huile chimique, dans lequel différents produits de poids moléculaire faible sont produits, tels que , par exemple, méthane, éthylène, etc., qui servent de matériaux de départ à la synthèse de divers produits chimiques de base ainsi que des produits finaux.

Qu'est-ce que l'essence?

L'essence est un mélange d'hydrocarbures liquides ayant des limites de distillation ASTM d'environ 40 à 200 ° C. L'essence contient des composants légers et lourds avec des points d'ébullition qui, bien que peuvent aller au-delà de cette limite, la plupart se trouvent entre 10 et 230 ° C. Le poids spécifique de l'essence est dans la plage de 0.650 à 0.825. L'essence est utilisée comme carburant pour les véhicules à moteur routier, i.e. Pour les moteurs à combustion interne (moteurs Otto). Dans ce cas, leur application implique le mélange avec l'air, la compression, le déclenchement initial du mélange au moyen d'une étincelle électrique, l'utilisation d'énergie mécanique générée par l'explosion et enfin épuisant les gaz d'échappement. Les exigences de qualité de base pour l'essence sont un bon numéro d'octane. Le numéro d'octane fournit des informations sur le processus de combustion de carburant dans le moteur, qui peut parfois se produire dans une direction indésirable, en termes de récupération d'énergie et de maintenance du moteur. Pour qu'un moteur particulier fonctionne de manière satisfaisante, il est important que le mélange de carburant et d'air soit brûlé normalement, je.e. à un moment précis. Le nombre d'octane est une mesure pour la propriété anti-coups de l'essence. Lors de la détermination du ON, sa méthode de combustion dans un moteur de laboratoire est comparée à la combustion de mélanges préparés à partir de n-heptane et d'isooctane dans différentes proportions. L'essence obtenue exclusivement par la distillation atmosphérique du pétrole n'est pas suffisante, et en outre, la quantité d'essence résultante est insuffisante pour les besoins du marché, donc un nouvel essence de haut doit être produit. Ces essences sont produites par des processus de fissuration, de réforme, d'hydrocraquage, d'alkylation, de polymérisation et d'isomérisation. En Europe, trois qualités différentes d'essence sans plomb sont vendues:

• Régulier (90 à 92 octane, selon les normes nationales),
• Premium (95 octane),
• Super Plus (98 octane).

Qu'est-ce que le diesel?

Comme pour les mazout, la stabilité est un problème qui se produit lors de l'utilisation du carburant diesel. Le défi de base est que différents carburants ne peuvent pas être mélangés sans aucune conséquence nocive. Ainsi, lors du mélange d'une huile cyclique catalytique (fissuration) avec un distillat d'huile, le carburant est sujet à la formation de précipité. L'utilisation de dispersants et d'inhibiteurs producteurs de caoutchouc permet de produire de tels combustibles mixtes. Les raffineries produisent généralement plusieurs types de carburant diesel, qui dépend de la construction et des conditions de fonctionnement du moteur. Le moteur à combustion d'un moteur diesel diffère considérablement du moteur à essence. Dans les moteurs à essence, le carburant est dispersé dans le flux d'air, par lequel un mélange explosif est généré initialement par courant électrique. Dans le moteur diesel, le carburant est injecté dans l'air qui était auparavant comprimé et chauffé à la température d'allumage. Dans ce cas, aucune étincelle électrique n'est nécessaire pour provoquer une combustion. Le carburant doit être brûlé à une vitesse propre et uniforme au moment où la chambre de compression du cylindre est remplie. Sinon, la vapeur d'huile peut pénétrer la zone de combustion, la brûler par la suite, provoquant plus de centres d'explosion. Le résultat serait un renversement déséquilibré et une surchauffe locale avec une élévation normale et incorrecte de la pression dans le compartiment moteur. Ainsi, une situation similaire à celle du lancement (détonation) dans les moteurs Otto se produirait. Par conséquent, le carburant du moteur diesel doit avoir la capacité de rendre l'allumage plus léger par opposition au carburant à moteur à otto qui devrait être plus résistant à l'allumage. Les qualités d'inflammabilité dans ces deux carburants sont donc contraires.

Différence entre l'essence et le diesel

1. Caractéristiques

L'essence est un mélange d'hydrocarbures liquides avec une plage d'ébullition de 60⁰C à 200⁰C. Il se compose d'hydrocarbures ayant un nombre de carbone de 5 à 12, et certaines de ses propriétés peuvent être comparées à C₈H₁₈. La densité de l'essence est 0.73 g / cm³, et la puissance thermique la plus basse de 43900 kJ / kg. Pour les moteurs à piston E de l'avion, essence avec une plage d'ébullition de 50⁰C à 170⁰C est utilisé. La densité avionique de l'essence est 0.72 g / cm³ et sa température n'est pas supérieure à -60⁰C.Essence avec une large gamme de températures bouillantes allant d'environ 60⁰C à 240 ⁰C est utilisé comme carburant en moteur à réaction. Cette essence a une densité de 0.77 g / cm³ et puissance thermique la plus basse de 43400 kJ / kg. Le diesel représente une fraction d'huile avec une plage de température d'ébullition de 180⁰C à 360⁰C qui chevauche partiellement la gamme de kérosène. La densité du diesel est 0.84 g / cm³ et la capacité thermique la plus basse est de 42500 kJ / kg.

2. Usage

Il est utilisé comme carburant pour les moteurs de piston avec allumage électrique. Le diesel est utilisé comme carburant pour les moteurs diesel et pour le chauffage central.

Essence vs. Diesel

Résumé

• L'essence est un mélange d'hydrocarbures de paraffines à prédominance linéaire et ramifiées, d'oléfines et d'hydrocarbures cycliques, avec des molécules de 5 à 10 atomes de carbone et une plage d'ébullition de 60 à 200⁰C. Il sert de carburant propulseur pour les moteurs IC dans lesquels le mélange de carburant brûle initialement avec une étincelle électrique.
• Le carburant diesel est un mélange complexe de différents produits de raffinerie et additifs. C'est un mélange de fractions de kérosène et de fractions d'huile de gaz légères entre 180 et 360⁰C, et contient principalement des hydrocarbures ayant 14 à 19 atomes de carbone (mais jusqu'à 25). Il est utilisé comme carburant de propulsion pour démarrer les moteurs dans lesquels le mélange de carburant est injecté dans l'air chaud comprimé et brûle indépendamment (sans étincelle électrique).