Différence entre le moteur SI et CI

Le moteur est une machine qui convertit une certaine forme d'énergie en travail mécanique. Les moteurs à combustion interne peuvent être divisés en fonction de plusieurs caractéristiques. Selon la création du mélange et l'allumage (le processus thermodynamique), les moteurs sont divisés en moteurs: Otto (allumage d'allumage) et diesel (allumage de compression).  \

Qu'est-ce que le moteur SI?

Le moteur à essence à quatre temps effectue le cycle de travail en quatre étapes. Pendant ce temps, le vilebrequin fait deux tours.

Le premier cycle est le admission - Le clip se déplace de TDC (haut centre mort) à BDC (Centre mort inférieur), la soupape d'aspiration commence à s'ouvrir avant que le piston n'atteigne au TDC et se ferme après que le piston ait dépassé la position BDC. A 0.7-0.Une pression de 9 bar est générée dans le cylindre qui, au moyen d'une valve ouverte, attire le mélange de travail frais qui est mélangé dans le cylindre avec les produits de combustion restant du processus précédent.

Pendant la compression, le clip se déplace vers TDC et comprime les gaz dans le cylindre. La pression passe de 11 à 18 bar et température de 400 à 600 ⁰C. Le piston commence à réduire l'espace de la chambre du cylindre. Les deux soupapes de cylindre sont fermées et la compression du carburant et de l'air sont effectués.

La combustion commence avant TDC et dure jusqu'au BDC. Les valeurs de rapport de compression varient de 6 à 11. Pendant l'expansion, le carburant comprimé et le mélange d'air sont enflammés par des bougies d'éclairage électriques à haute tension juste avant le retour du piston à la position TDC. La pression de gaz de combustion au début de la course d'expansion est de 40 à 60 bar et la température 2000-2500 C.

En raison de la pression de combustion élevée, le piston se déplace du TDC à BDC, où des travaux mécaniques utiles sont obtenus. En augmentant le volume du cylindre et l'expansion des gaz de combustion, la pression et la température du gaz de combustion chute de sorte qu'à la fin, la pression de gaz de combustion est de 3 à 5 barre et la température est de 700-1000 C. Pendant l'épuisement, le piston se déplace du BDC à TDC, puis expulse les gaz de cylindre à travers la soupape d'échappement ouverte. Les gaz de combustion sont sous pression de 1.05 à 1.20 bar.

Selon la charge du cylindre, la pression devant et derrière l'échappement peut être au-dessus de la critique et une bonne partie du gaz sort en raison de la différence de pression. Des pressions et des températures élevées dans le cylindre du moteur représentent une précondition importante pour atteindre un degré élevé d'efficacité.

À pleine puissance du moteur, la température des gaz d'échappement est d'environ 700-1000 C.

Qu'est-ce que le moteur CI?

Le moteur diesel à quatre temps a le même cycle.

La première phase (apport) commence par ouvrir la vanne d'aspiration. Le clip se déplace du TDC à BDC, en raison de l'augmentation du volume au-dessus du piston, la pression est générée dans le cylindre de sorte que la pression réelle du cylindre pendant le temps d'aspiration est 0.7 - 0.85 bar.

En cas de moteurs à turbocompresseur, c'est jusqu'à 2 bar. La deuxième course (compression) commence par fermer la soupape d'aspiration et se termine à TDC. La capacité du milieu de travail injecté est réduite de 14 à 24 fois dans la chambre de compression.

La pression de l'air à la fin de la compression est de 30 à 60 bar et sa température est de 600 à 900⁰C. Une fois la compression de l'expansion de l'air commence et le carburant est injecté dans le cylindre avec une pression de 90 à 2000 barre, selon le dispositif d'injection. Le carburant est dispersé, chauffé, mélangé à l'air et enflammé.

Pendant la combustion, la température passe à 2000 - 2500⁰C et la pression à 60 - 120 bar. Dans ce tact, les contraintes mécaniques et thermiques maximales du mécanisme de piston se produisent. Pendant l'extension, le clip est passé de BDC à TDC, épuisant ainsi le cylindre à travers la soupape d'échappement. La pression à laquelle les gaz d'échappement passent est 1.05 à 1.20 bar. Les températures des gaz sont de 500 à 600⁰C.

Différence entre le moteur SI et le moteur CI

1. Définition du moteur SI et du moteur CI

Le moteur SI est un moteur à combustion interne qui fonctionne sur le principe de l'allumage de Spark. Il utilise l'essence et utilise le cycle Otto. Le moteur diesel (CI) est également un moteur à combustion interne, qui utilise du carburant diesel et fonctionne sur le cycle diesel. Le moteur diesel est caractérisé par aucune étincelle, et l'air pur est comprimé dans le cylindre, ce qui atteint une température suffisante de sorte qu'après l'injection du carburant dans le cylindre de carburant, il s'auto-ingnise.

2. Caractéristiques du moteur SI et du moteur CI

La pression et la température dans le cylindre diesel sont plus élevées que celles des moteurs SI, ainsi que le degré d'efficacité. La consommation de carburant dans le moteur CI est plus faible, mais les coûts initiaux et les dépenses de maintenance sont plus élevés. Le moteur diesel est également plus lourd et est le plus souvent installé dans les véhicules haute puissance - camions, bus, locomotives, etc.

SI VS. Moteur CI: tableau de comparaison

Résumé du moteur SI VS. Moteur CI

• Le moteur SI est un moteur à combustion interne de carburant et d'air qui est enflammé avec des bougies, conçu pour fonctionner sur l'essence et les produits de pétrole similaires. Ce type de moteur diffère du moteur diesel (CI) par la combustion du carburant et de l'air, et par le fait que l'allumage est utilisé par la chaudière électrique plutôt que la compression d'air, qui est chauffée à haute température. Avec un moteur SI, il est courant d'avoir du carburant et de l'air entre la pré-compression, bien que dans les moteurs à essence modernes, le principe de l'injection directe de carburant dans le cylindre soit utilisé, ce qui est très similaire au principe d'un moteur diesel.