Différence entre les roues en acier et en alliage

Roues en acier vs en alliage

Les roues en acier et les roues en alliage ont des différences majeures dans leur poids, leur coût et leur épaisseur de section. Les roues en acier sont plus lourdes, ce qui les rend moins bancales. Les roues en alliage sont plus légères et ont une section plus épaisse qui ne plie pas beaucoup. Une autre différence est dans leur fabrication, car les roues en acier sont tamponnées et que les roues en alliage sont coulées. Une feuille en acier épaisse est roulée et soudée dans une forme de cercle, tandis qu'une roue en alliage est usinée en boucles fins après avoir été coulé.

Les roues en alliage sont idéales pour les températures plus chaudes ou plus douces, et les aciers sont les meilleurs pour les temps froids, car ils peuvent résister aux climats froids. La configuration de Steel Wheels est plus forte et plus dure que les roues en alliage, et elles peuvent être peintes à plusieurs reprises. Les roues en alliage sont plus légères par rapport à l'acier et ont une vitesse d'accélération plus rapide car la masse de rotation sera réduite en raison de son poids plus léger, et ils peuvent freiner rapidement. D'un autre côté, l'acier a l'inconvénient d'un poids lourd, ce qui rend trop lourd pour jouer un rôle dynamique dans les mouvements accélérés d'un véhicule, et est lent à freiner.

Plus la roue est lourde, plus il faudra d'énergie pour freiner, tandis que les roues en alliage sont plus légères que l'acier et plus préférées car elles ont besoin de moins d'énergie pour arrêter le véhicule. Les roues en alliage sont fabriquées avec une combinaison de différents métaux, ils sont donc moins ductiles que l'acier, qui peuvent se plier après un certain temps. Les roues en acier peuvent être martelées pour remettre en forme, mais les roues en alliage sont sujettes à casser. La forme se plie et produit des roues à osciller en conduisant, qui doit être corrigée par un processus appelé équilibrage des roues. Les roues en acier ne résistent pas à la corrosion, mais les roues en alliage sont en quelque sorte anti-corrosives, et même si elles se corrodent, cela nuit rarement aux performances de la roue.

Les roues en alliage sont une distribution hybride homogène disponible dans de nombreux types, comme l'aluminium forgé, la fibre de carbone et les roues en alliage en une pièce et deux pièces. Ils sont moins chers, non flexibles et pèsent jusqu'à 1/3 fois plus légers que les roues en acier. Les roues en acier sont moins chères par rapport à certains des alliages qui sont assez chers. Les alliages de deux pièces appelés modulaires sont très forts et de poids léger. L'inconvénient est qu'ils se penchent facilement et les réparer sont durs. Ils sont peu coûteux et utilisés pour la majorité des voitures. Les alliages en aluminium forgé sont les roues les meilleures et les plus chères. Ils sont plus forts que l'acier et plus léger que les roues en alliage. La fibre de carbone est extrêmement légère, mais elle est susceptible de se casser et extrêmement chère.

Résumé:

1. Les roues en acier sont moins chères et plus fortes que les alliages.

2. Les roues en alliage sont plus chères et plus légères que l'acier.

3. Les roues en acier se corrodent, peuvent être peintes, martelées et ne se penchent pas facilement.

4. Les roues en alliage ne se corrodent pas et ne se penchent pas, mais leur inconvénient est qu'ils peuvent se casser.

5. Les roues en alliage sont préférées aux roues en acier car elles utilisent moins de masse de rotation et moins d'énergie pour démarrer et freiner.