Différence entre les pneus d'été et les pneus d'hiver

L'environnement global et les circonstances de conduite devraient déterminer régulièrement le pneu que votre automobile porte. Cependant, les conducteurs pensent rarement aux pneus jusqu'à ce que l'on va à plat ou qu'il est temps de les remplacer, et ils peuvent ne pas être conscients du pneu sur lequel ils conduisent ou si c'est le bon ajustement.

Résumé de la table

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Définitions

Les pneus d'été, comme son nom l'indique, sont développés pour les conditions météorologiques chaudes et l'adhérence optimale pour une manipulation améliorée des véhicules.

Les pneus d'hiver sont conçus pour fournir une traction dans la neige, la glace et la neige fondante. Ils conviennent aux températures inférieures à 40 degrés Fahrenheit et offrent aux occupants la balade globale la plus agréable.

Été vs pneus d'hiver

Les pneus d'hiver comprennent un caoutchouc plus naturel, ce qui les maintient souples. Plus ils sont doux, meilleur est les verrouillage des pneus avec la surface de la route, la poignée et la manipulation augmentant. Les pneus d'hiver fonctionnent mieux à des températures inférieures à +7 degrés Celsius, contrairement aux pneus d'été, qui durcissent rapidement dans des conditions froides. Ils ne sont pas censés être conduits en été car ils perdent l'adhérence et portent plus rapidement sur la chaussée chaude. Par conséquent, ils ne doivent être utilisés que lorsque la température est inférieure à 40 degrés. Les pneus d'hiver contiennent également des centaines de petites rainures (appelées sipes) dans leurs blocs de bande de roulement pour dissiper l'eau et éviter l'aquaplaning. Ces rainures creusent dans la neige, la neige fondante et la glace, offrant une excellente traction sur la route. Ils présentent également un modèle de bande de roulement substantiel. Cela crée un espace pour la neige. Étonnamment, rien n'adhère à la neige mieux que la neige, et la neige compactée renforce l'emprise, augmentant la traction pour propulser la voiture à venir sur les routes enneigées et glacées. En termes de composition en caoutchouc, le pneu d'été a un composé physique conçu pour des températures dépassant 40 degrés Fahrenheit. Les pneus d'été offrent les combinaisons les plus collantes des trois types de pneus, offrant la capacité maximale et la capacité de freinage dans des conditions humides / sèches. Cependant, dans des conditions plus froides, le composé d'un pneu d'été peut durcir et perdre l'adhérence, augmentant le danger de glisser ou de déraper sur la surface de la route.