Différence entre trans am et firebird

Nous jetons un œil à The Firebird, l'une des voitures musculaires les plus emblématiques de l'histoire de l'automobile, et son grand frère, le trans, le muscle américain classique. Alors que tous les trans-ams sont des oiseaux de feu, tous les oiseaux de feu ne sont pas transm. En effet.

Qu'est-ce qu'un Firebird?

Il est facile de comprendre comment un nom est devenu un symbole de la culture américaine. Depuis sa création en 1967, le Firebird a attiré beaucoup d'attention des médias, suivi de fortes ventes de consommateurs. General Motors a d'abord utilisé le nom «Firebird» dans sa gamme de voitures conceptuelles dans les années 1950 et les années qui ont suivi, le Firebird est devenu une super voiture américaine dans les années 1970. Conçu comme une voiture de poney pour rivaliser avec la Ford Mustang, le Firebird a suscité une réputation d'être plus grand que la vie. Avec des ajustements de performances significatifs et un style emblématique des générations qui ont suivi, le Firebird est devenu l'une des voitures musculaires les plus emblématiques des années 1960.

Le Firebird a eu une grande course tout au long de son histoire d'or de 50 ans, suivie des changements constants dans les performances du moteur à la repensation et à l'amélioration du corps. En fait, au cours de sa vie, le Firebird a évolué de manière significative, reflétant les changements généraux et les tendances dans le monde automobile dans son ensemble. L'histoire du Grand Firebird reflète le développement de la voiture domestique traditionnelle à l'ère moderne. Pontiac a fait de grands efforts pour donner à sa voiture une identité dont on se souviendrait pour les années à venir. Le Firebird a gravé son nom dans l'histoire du monde automobile et est toujours considéré comme l'une des plus grandes voitures musculaires de tous les temps.

Qu'est-ce qu'un trans?

Le trans am était l'une des voitures musculaires les plus reconnues de son époque. La performance a toujours été un élément clé de l'ingénierie Firebird et Pontiac a augmenté son jeu avec une nouvelle gamme de voitures sportives qui deviennent l'une des voitures musculaires les plus réussies d'Amérique. Le Coupé Trans Am a été introduit au cours de l'année modèle de 1969 et n'était disponible qu'en camée Ivory avec des bandes bleues longitudinales Nassau Blue. Équipé de moteurs à haute performance, le Trans Am a été commercialisé envers les acheteurs à la recherche d'un bel attrait visuel que la ligne Firebird standard. Le Trans Am combine la puissance, l'agilité, le confort et la beauté dans un ensemble qui offre également une efficacité énergétique et une sécurité.

La Camaro et le Firebird ont frappé le marché au moment où une nouvelle série américaine de course sur route devenait extrêmement populaire. Ainsi, capitalisant sur les voitures de poney extrêmement populaires, le Sports Car Club of America (SCCA) a dirigé le développement d'une nouvelle série de voitures de course appelée Trans Am. Pontiac a payé le SCCA 5 $ pour chaque trans, construit pour le droit d'utiliser le nom protégé par le droit d'auteur. Le Firebird de 1969 a reçu un nouveau style avant et arrière pour correspondre à l'apparence du nouveau Pontiac Grand Prix et du GTO contemporain. Les nouveaux ajustements visuels et améliorations ont fait passer l'oiseau de feu à un côté musclé. Le nouveau look a rassemblé beaucoup d'attention et la popularité s'est poursuivie à travers quatre générations des oiseaux de feu.

Pontiac aurait vendu plus de 2 millions de trans-ams tout au long de sa vie. Le muscle américain classique a également fait son apparition dans certains des films les plus populaires d'Amérique et il a servi de voiture rythmique pour les événements de course les plus prestigieux au monde. La division sous-performante du GM dans les années 1950 était passée de quasi-extinction pour devenir l'une des plus grandes sociétés automobiles vendues en Amérique en peu de temps, tous grâce à une image de course créée de manière complexe soutenue par des voitures de course tout aussi puissantes - les oiseaux de feu Et les trans ams.

Le premier oiseau de feu

L'année 1967 a marqué la magnifique entrée de Pontiac sur le marché américain des voitures de poney avec le Firebird classique. Le nom Firebird était précédemment utilisé par General Motors dans sa ligne de concept-cars dans les années 1950. Le Firebird de 1967 était disponible avec cinq choix de transmission et le Firebird de base avait un moteur 6 cylindres en ligne standard construit par Pontiac (OHC) avec le V8 V8 326-CI en option. Les options de moteur V-8 étaient disponibles sous forme de Firebird 326, 326 HO et Firebird 400. Tous les modèles étaient disponibles dans des variantes sportives et convertibles.

Le premier trans am

Le Trans Am est un ensemble amélioré du Pontiac Firebird introduit sur le marché en 1969. Offert en tant que package de performance et d'apparence trans-am, le Coupé Trans Am a été introduit au cours de l'année modèle 1969 et était disponible en ivoire en camée et avait des rayures de course bleues sur le capot et le tronc de la voiture. Il était alimenté par le moteur d'air RAM UPC L74 400 et avait un intérieur en vinyle noir et des roues Rally II. Il n'y avait que 697 d'entre eux construits en 1969, dont seulement huit étaient convertibles.

Amélioration des performances

Les Trans Ams étaient essentiellement les oiseaux de feu turbocompressés qui ont fait en sorte que les pertes des incendies des graphiques avec des moteurs puissants sont venus avec une puissance accrue, une meilleure maniabilité et une suspension, et des intérieurs de premier ordre. Le Firebird de 1967 a été le premier véhicule vendu en Amérique pour utiliser un tachymètre monté avec hotte. Toutes les bagues de suspension en caoutchouc ont été remplacées par de l'acier et du nylon et les engrenages de la boîte de direction ont été échangés pour un ensemble de décalage rapide. Le moteur d'entrée de niveau 326 V-8 a amplifié jusqu'à 350 CI et le becquet arrière de 60 pouces de large s'est vraiment démarqué.

Résumé

Bien que l'héritage des Firebirds se soit poursuivi pendant quatre générations avec des modèles de production depuis la création du premier Firebird de 1967 à 2002, GM a cessé la production de nouveaux Pontiacs en 2002 en raison de la baisse des ventes et de la perte de participations sur le marché des coupés sportifs. Le Firebird n'a jamais obtenu le traitement de style contemporain comme d'autres grands noms de la famille des voitures musculaires du GM, comme la Camaro classique. Le pionnier autrefois Pony Car, lancé par le puissant Firebird est désormais officiellement parti et Pontiac a interrompu ses opérations sous cette marque depuis 2010. Mais l'héritage de la voiture musculaire classique reste pour toujours et le nom Firebird peut difficilement être oublié.