VTT VTT VS. Vélo de route
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- Mathilde Roux
vélo de montagne et vélos de route sont les deux types de vélos conçus pour des utilisations distinctes.
Tableau de comparaison
| Vélo de montagne | Vélo de route | |
|---|---|---|
| Utiliser | Sport, loisirs | Transfert, loisirs |
| Description | Vélo créé pour le vélo tout-terrain. | Vélos utilisés principalement sur les routes pavées. |
| Terrain utilisé | Rouler sur des pistes de terre, sur des rochers, des passes escarpées et pas sur des routes pavées. | Utilisé principalement sur l'environnement routier pavé. |
| Caractéristiques de conception | Pneus noutons larges pour une bonne traction et absorption des chocs, suspension avant et arrière, jusqu'à 30 vitesses de vitesse pour une variété de terrains. | Cadre en aluminium léger avec guidon de goutte, pneus étroits à haute pression pour diminuer la résistance au roulement. |
| Les types | Cross-country, endurance toute la journée, vélo de balade gratuit, vélo de descente. | Touring, hybride, utilitaire, roadster, couché. |
Vélo de route avec un cadre plus léger et un guidon Drop But
Un vélo de montagne avec des pneus épais et noueux Les vélos de montagne sont créés pour le cyclisme hors route dans des environnements rugueux non pavés. Le VTT est devenu un sport dans les années 1970 et s'est depuis diversifié en circonscription de cross-country est devenu un sport olympique en 1996. Moins populaire comme difficile à filmer et à téléviser et est le seul événement de VTT aux Jeux olympiques d'été.
Les vélos de route sont principalement utilisés sur les surfaces routières pavées, principalement uniquement en tant que transport.
Les types
Le vélo de cross-country est classé par le type de terrain: des sentiers forestiers rugueux, des routes de feu et une seule piste. Le VTT en descente est une course chronométrée assistée par gravité. Les courses en descente sont maintenues sur un terrain escarpé et en descente sans sections d'escalade prolongées, entraînant des descente à grande vitesse avec des sauts de congé d'air prolongés et d'autres obstacles. Le concept original de libre roulement était qu'il n'y avait pas de cours définis, d'objectifs ou de règles à respecter. Les vélos d'origine en liberté ont été modifiés des vélos de descente qui ont utilisé des engrenages qui ont permis au cycliste de monter des collines ainsi que d'eux. Les vélos de conduite gratuits modernes sont similaires aux vélos de descente, mais présentent un peu moins de voyage en suspension et sont plus légers - ce qui leur permet d'être conduits non seulement en descente mais à travers les sentiers de montagne.
Les vélos de route en tournée sont conçus pour prendre du poids et des bagages tout en étant à l'aise avec le cadre de vélo favorisant la rigidité à la flexibilité, les roues lourdes pour augmenter la capacité de charge et plusieurs points pour fixer les sacs à dos, les bouteilles d'eau et les ailes. Les cycles routiers hybrides sont des cycles de services publics qui peuvent être utilisés pour la conduite en ville et les déplacements sur des routes pavées et avaient des capacités tout-terrain. Les vélos utilitaires sont les vélos les plus couramment utilisés à l'échelle mondiale et sont utilisés pour une communauté simple et font des courses.
Conception
Il existe différents conceptions de vélos pour les types d'usage optimaux. Les vélos de montagne ont des pneus noutons larges pour une bonne traction et une bonne absorption des chocs, une suspension avant et arrière et jusqu'à 30 vitesses de vitesse à utiliser sur une variété de terrains. Les vélos de conduite gratuits ont moins l'accent sur le poids et plus sur la force. Les vélos en descente ont plus de voyages en suspension. Ils sont construits avec différents composants de vélo, E.g. Des cadres forts, mais légers, qui nécessitent souvent l'utilisation d'alliages plus chers et peuvent être aussi légers que 40 livres.
Les vélos de route ont un cadre en aluminium léger avec un guidon à la chute et des pneus étroits à haute pression pour diminuer la résistance au roulement.