Parapente vs. Paravoile

Le principal Différence entre le parapente et le parachute ascensionnel Est-ce que les parasailers sont attachés à un véhicule (généralement un bateau à moteur) qui génère suffisamment d'élan et relie les parasailers à la sécurité.

Parapente est un sport volant récréatif et compétitif. Un parapentre est un avion à vol libre et lancé des pieds. Paravoile est une activité récréative où une personne est remorquée derrière un véhicule (généralement un bateau) tout en étant attaché à un parachute spécialement conçu, connu sous le nom de parase. Il existe deux types de parachute ascenseur: aquatique (sur l'eau où un bateau à moteur est utilisé) et terrestre (sur des terres remorquées par une jeep). Avec un parapentre, vous pouvez voler comme un oiseau, en montant vers le haut sur des courants d'air. Les paragliders restent régulièrement en altitude pendant 3 heures ou plus, grimpez à des altitudes de 15 000 'et allez-y-country sur de vastes distances.

Tableau de comparaison

	Parapente	Paravoile
	La cote de courant est de 3.73/5 1 2 3 4 5 (62 notes)	La cote de courant est de 3.59/5 1 2 3 4 5 (64 notes)
Description	Le parapente est un sport volant récréatif et compétitif. Un parapentre est un avion à vol libre et lancé des pieds.	Une activité récréative où une personne est remorquée derrière un véhicule (généralement un bateau) tout en étant attaché à un parachute spécialement conçu appelé Parasail.
Conditions sûres requises	Le bon emplacement: une falaise haute. Ne décrochez jamais dans des vents de plus de 15 m / heure à moins que. Ne volez jamais dans des vents de 25 à 30 mph. Ne jamais décoller dans des conditions humides. L'aile absorbera rapidement l'humidité et un décent incontrôlé peut se produire.	Ne pas parasail dans des vents dépassant 50 mph. Tous les participants à la parachute ascension ont besoin de porter des gilets de sauvetage pour éviter la noyade et les casques pour éviter les blessures à la tête. Il ne devrait pas y avoir d'obstructions (arbres, autres bateaux, montagnes) dans votre chemin de décollage.
Équipement	L'aile / la canopée, le harnais, le parachute de réserve, le casque, les bottes et la combinaison de vol sont nécessaires. Le pilote se trouve dans un harnais suspendu sous une aile en tissu, dont la forme est formée par ses lignes de suspension et sa pression d'air entrant dans les évents devant l'aile.	Parasail, corde de remorquage, bateau ou véhicule terrestre. Un parachute ascenseur a lieu derrière un bateau avec un moteur d'au moins 90 ch. Le CO. Doit fournir un harnais corporel, une canopée pour démarrer et une ligne de remorquage, en plus d'un conducteur de bateau expérimenté, d'un observateur et d'un équipage.
Conception de la canopée	L'aile ou la canopée paraglider est connue en génie aéronautique comme un profil aérodynamique Ram-Air ou un parafoil. Ces ailes comprennent deux couches de tissu connectées à un matériau de support interne de manière à former une rangée de cellules.	Utilise un parachute plutôt qu'un auvent
Principes de base	Les 3 principes de base sont: comment lancer, tourner et décrocher un parapentre. Les freins à main sont utilisés pour contrôler la vitesse, l'élévation et la direction avec le parapentre.	Vous êtes attaché à un parachute à égalité derrière un bateau (Jeep sur terre). Le bateau ou le véhicule terrestre accélère à travers l'eau et vous soulève haut dans l'air. Le parasail a peu ou pas de contrôle sur le parachute.
Coût	Un parapentre coûte entre 4000 $ et 5000 $	Une conduite de parachute ascension d'une heure de 40 minutes peut coûter environ 55 $ aux États-Unis
Emplacements	Le lancement est généralement à partir d'une forte falaise où les vents sont bons.	Un emplacement avec des eaux relativement calmes. L'eau agitée et ondulée agitera le bateau auquel le parasail est attaché, ce qui peut créer une expérience de fouille nerveuse.
Origine	A été à l'origine utilisé par le u.S. militaire et NASA qui a conduit à Pierre M. Lemoigne concevant le parachute paracommandant. Suite à la conception du parachute, en 1961, les premières mentions du parachute ascension sont un vol du colonel Michel Tournier	Utilisé par u.S. militaire et nasa, a conduit à p. M. La conception de Lemoigne, le parachute paracommandant. Col. Tourcier a volé derrière un tracteur en '61. Ijacques-André est Tel a acheté une licence à Lemoigne pour faire le parachute en parasail avec des modifications.

Équipement

Le parapentre se compose d'une canopée (la "aile" réelle) construite en nylon à arrêt du rip-stop à partir duquel le pilote est suspendu par des lignes robustes de kevlar appelées colonnes montantes, et un harnais. De plus, les cordons de frein fournissent la vitesse et le contrôle directionnel et les carabiners sont utilisés pour connecter les contremarches et le harnais ensemble. Le pilote se trouve dans un harnais pour un maximum de confort. Un harnais de parapente devrait vous permettre de vous sentir comme un roi sur le trône; Découvrez ceux avec une sangle de réglage du support lombaire pour un confort extrême.

L'aile ou le parafoil doit avoir une superficie totale de 250 à 350 pieds carrés et une portée d'environ 30 pieds. Le poids ne doit pas dépasser 10 à 12 livres. Plus les cellules du bord d'attaque sont fermées, les meilleures chances d'avoir une expérience aérodynamique plus lisse.

Un variomètre permet au dépliant de trouver le bon moyeu d'air pour continuer à voler haut ou à un jet de jet coulant pour revenir au sol. Prenez une version clairement audible avec un GPS intégré. Cela vaut le prix supplémentaire. Les derniers appareils de positionnement GPS ont des liens vers Google Earth, qui peuvent montrer des changements de terrain et être extrêmement précieux pour prévenir une séquence avec l'inconnu. Vous êtes soumis aux courants d'air autour de vous beaucoup plus que lorsque vous êtes dans un avion privé. Le variomètre est un instrument utile pour vous dire à quelle vitesse vous montez et que vous descendez, des informations qui vous aideront à voler avec précision et contrôle.

Le parachute ascenseur nécessite un parasail, une corde de remorquage, un bateau ou un véhicule terrestre avec un treuil. Un parachute ascenseur a lieu derrière un bateau qui a un moteur avec au moins 90 ch. L'entreprise qui organise le parachute ascensionnel doit fournir un harnais corporel, une canopée pour le début et une ligne de remorquage. De plus, un parachute ascensionné nécessite un conducteur de bateau expérimenté, un observateur qualifié et un équipage au sol.

Conditions sûres

La sécurité est primordiale quand parapente. Les conditions sûres incluent le bon emplacement comme une falaise élevée. Les vitesses du vent peuvent varier par la minute, mais un parapentre ne devrait jamais décoller dans des vents de plus de 15 miles par heure à moins que. Ne volez jamais dans des vents de 25 à 30 mph.Ne décrochez jamais dans des conditions humides comme la pluie ou la neige. L'aile absorbera rapidement l'humidité et une descente incontrôlée est susceptible de se produire. La couverture nuageuse peut affecter la pression atmosphérique.

Il ne faut pas parason dans des vents dépassant 50 mph. Tous les participants à la parachute ascension ont besoin de porter des gilets de sauvetage pour éviter la noyade et les casques pour éviter les blessures à la tête.Il n'y a pas d'obstructions dans votre chemin de décollage. Certaines obstructions incluent les arbres, d'autres bateaux et montagnes.

Principes de base

Il y a 3 principes de base à parapenter: comment lancer, tourner et décrocher un parapentre. Pour lancer le paraglider, courez dans le vent et descendez une pente avec le parapentre derrière vous. Cette technique est appelée "sauter" et vous permet d'avoir une idée de l'ascenseur que le parapentre reçoit lorsqu'il rencontre de l'air.

En parachute ascension, un cavalier (parfois deux) est placé dans un harnais attaché à un parachute. Au fur et à mesure que le véhicule sur lequel il se passe, l'air remplit la goulotte et que le parasaire est soulevé, mais reste attaché au véhicule par une ligne de remorquage. Les parasailers roulent à l'arrière des bateaux équipés de treuils - des machines qui tirent des câbles de remorquage et des parasailers vers le bateau. À mesure que le bateau s'accélère, le parasail attrape l'air et une pression accrue à l'intérieur soulève le parasaire dans les airs, à quel point son altitude dépend de la vitesse du bateau.

Coût

Une leçon d'introduction en parapente coûte environ 500 $. Une leçon en tandem peut coûter moins cher, environ 150 $. Un cours de certification coûte en moyenne 1500 $. Un parapentre coûte entre 4000 $ et 5000 $. Comme la sécurité est primordiale, il est recommandé que seuls les nouveaux équipements soient achetés.

Un vol d'amarrage d'une heure de 40 minutes peut coûter jusqu'à 55 $ dans le U.S.

Apprentissage

La meilleure façon de commencer le parapente est avec un vol d'introduction en tandem. Cela vous donne un avant-goût de voler. Vous volez en solo pendant votre première journée d'instructions de parapente, qui est l'un des avantages du sport. Sous la supervision radio, vous volerez en solo de la colline d'entraînement et progresserez vers des vols plus élevés, le tout en deux jours. Les techniques de base du parapente - lancement, tournant et atterrissage - sont assez faciles à apprendre. Cependant, afin d'acquérir les compétences de base nécessaires pour voler par vous-même sans surveillance de l'instructeur, vous devez suivre un cours de certification novice (para 2), qui prend généralement un total de 7 jours et un minimum de 25 vols. Comme il s'agit d'un vol auto-régulé, on n'a pas besoin d'une licence pour voler.

Le parachute ascension ne nécessite aucune formation formelle, et la plupart des plages et des destinations de vacances offrent des activités de parachute ascension. Les assistants au sol prennent leurs positions ouvertes les côtés opposés de la voile. Le conducteur du bateau commence lentement à accélérer pour prendre la ligne de mou tandis que les assistants au sol et le parasail avancent avec la corde. Les assistants détiennent les directives pour aider la voile à se remplir d'air. Le parasail doit faire quelques longs progrès avec la corde tendue, mais pas aider dans le processus de décollage en sautant ou en tirant ses pieds. La canopée le fera seul. Dirigez le parasail en tirant sur les contremarches sur le côté de la direction souhaitée. Aucune direction ne devrait jamais être nécessaire. Libérez la broche de sécurité pour permettre au parasail de flotter doucement dans l'eau à une altitude élevée ou basse.

Origine

Le parapending était à l'origine utilisé par le U.S. militaire et NASA. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la marine américaine a recruté et formé des marins à voler des paragliders remorqués par des sous-marins. Le point de vue du planeur a permis aux hommes de voir à l'horizon pour tout navire de guerre approchant. Ce fut la première utilisation documentée d'un avion Flying Flying, lancé au pied de cette manière. En 1961, Pierre M. Lemoigne a inventé le parachute paracommandant, qui avait des évents à l'arrière pour permettre de glisser plus longtemps à partir de cette époque, le parapente s'est développé pour devenir une activité récréative populaire et un sport compétitif. En 1978, trois paragliders français, Jean-Claude Beemps, Andre Bohn et Gerard Bosson ont pratiqué une technique de courir et de sauter du visage des falaises dans les Alpes françaises. Cette forme de parapente est devenue de plus en plus populaire et, en 1979, Bosson a effectué un parapente aux championnats du monde de glissement.

Les premières mentions de parachute ascensionnel sont un vol du colonel Michel Tournier de France volant derrière un tracteur en 1961. En 1963, Jacques-André Istel de Pioneer Parachute Company a acheté une licence à Lemoigne (qui a inventé le parachute du paracommander) pour fabriquer et vendre la canopée de parachute de 24 gores qu'il avait développée pour le remorquage qui a été qualifiée de "parase".

Compétitions

Le premier championnat du monde de parapente a eu lieu en 1989 à Kossen, en Autriche,. Depuis lors, les championnats sont organisés par la Commission de parapente de la Fédération Aéronautique Internationale, ou FIA, qui régit tous les sports aériens. Le championnat est maintenant divisé en trois événements distincts. L'un est pour le cross-country, un autre pour une cascade aérobatique et un pour précision. En plus de ses championnats, la FIA maintient également les records du monde pour le parapente.

Un parachute ascenseur foncier a été formé dans le sport de compétition en Europe. Dans le parachute ascensionnel de compétition terrestre, le parasail est remorqué à une hauteur maximale derrière un véhicule à 4 roues motrices, puis libère la ligne de remorquage et vole vers une zone cible dans un concours de précision. Le sport a été développé au début des années 80 et est très populaire depuis. Les premières compétitions internationales ont eu lieu au milieu des années 80 et continuent de courir aujourd'hui.