La différence entre l'huile de vitesse et l'huile hydraulique

L'huile de vitesse et l'huile hydraulique sont deux fluides différents qui relèvent de la catégorie des lubrifiants. La formulation de ces huiles lubrifiantes varie considérablement en fonction de leurs applications dans l'équipement. Afin de provoquer des performances élevées et une durée de vie des machines, des formulations optimales de pétrole sont nécessaires pour s'adapter aux applications. Il existe différents types et combinaisons de fluides hydrauliques et d'huiles d'engrenages sous la forme d'huiles minérales ou de matériaux synthétiques, le tout mélangé avec des additifs.

Huile de moteur

La fonction principale de l'huile de vitesses est de protéger les engrenages qui fonctionnent sous haute pression et à grande vitesse. Les huiles de vitesses, qui sont disponibles dans de nombreuses combinaisons, sont utilisées pour les contacts de vitesse de lubrification avec les mouvements coulissants et roulants utilisés dans l'équipement industriel, les automobiles et autres machines. L'huile présente des propriétés anti-friction pendant qu'elle refroidisse et élimine la chaleur qui provient de la friction entre les pièces. Les engrenages à éperon à charge à faible charge n'ont besoin que d'huiles qui offrent une protection contre la rouille et l'oxydation, tandis que les lourds chargés ont besoin de niveaux élevés d'additifs EP. Les huiles à viscosité plus élevée protègent bien les engrenages et transfèrent en douceur le lubrifiant dans tout le train de vitesses. Ces huiles ont une forte odeur de soufre en raison des additifs qui y sont présents, ce qui contribue à une protection maximale de pression. Les huiles qui contiennent des additifs EP (pression extrême) ont des composés de phosphore ou de soufre et sont corrosives à des bagues et synchroniseurs corrosifs à jaune. Les huiles de vitesse GL-1 (Gear Lubricant-1) n'ont pas d'additifs EP, et ils sont donc utilisés pour des applications sur des pièces en métaux jaunes, comme le cuivre et le laiton.

Les huiles de vitesse sont classées en plusieurs groupes selon les notes GL. Les boîtes de vitesses avancées nécessitent des huiles GL-4; Et, par conséquent, lors de la sélection des huiles de vitesse, il est bon de s'assurer qu'ils se conforment aux spécifications du fabricant. Aujourd'hui, les huiles d'équipement entièrement synthétiques sont utilisées dans les véhicules, car ils montrent plus de résistance à la dégradation du cisaillement que les huiles minérales. Cependant, les huiles minérales de haute qualité sont les meilleures options, car elles sont plus épaisses, ayant de meilleurs coefficients de viscosité que les huiles de vitesse synthétique. L'identification de l'huile de vitesse appropriée pour une application spécifique réside dans l'évaluation de la viscosité, de l'huile de base et du lubrifiant.

Huile hydraulique

L'huile hydraulique est un milieu lubrifiant qui transfère la puissance à travers des systèmes hydrauliques, comme les booms d'excavatrice, les freins hydrauliques, les systèmes de direction assistée, l'ascenseur, etc. Il tire de grandes quantités d'énergie en utilisant des tubes et des tuyaux relativement minces. Les éléments clés de la performance dans les huiles hydrauliques de qualité sont leur résistance difficile à la réduction du volume sous pression et à une viscosité élevée. Pour faciliter cela, les huiles hydrauliques sont faites d'huiles et d'additifs pour transmettre la puissance en douceur et efficacement tout en se comportant en tant que lubrifiants et refroidisseurs. L'huile hydraulique peut réduire l'usure, la rouille et la corrosion dans l'équipement hydraulique. Étant donné que l'huile hydraulique est inflammable, il est dangereux de le rapprocher de toute source d'allumage.

Dans les temps antérieurs, les mécanismes de puissance des fluides ont été exécutés avec de l'eau comme milieu hydraulique. En raison de sa nature corrosive et de son manque de lubricité, l'eau a été remplacée par du pétrole à base de pétrole. Les émulsions d'eau dans l'huile sont composées d'émulsifiants, d'additifs, de 35 à 40% d'eau et de 60% d'huile minérale. La plupart de ces fluides hydrauliques d'huile minérale sont générés à partir de l'huile brute à base de paraffine déwax. Des additifs sont ensuite ajoutés pour obtenir les propriétés souhaitées. Les fluides hydrauliques synthétiques, qui sont résistants au feu, sont les derniers du tableau, trouvant des endroits dans des applications hydrauliques de plus en plus cruciales.

Indépendamment de ce qui est indiqué ci-dessus, les fonctions des huiles hydrauliques dans un système d'application donné peuvent être résumées comme suit: (i) transmettre la puissance efficace et rentable (ii) la résistance du système (iii) Air (v) résistance thermique, oxydation et stabilité hydrolytique (vi) résistance à la corrosion, élimination des impurités et des performances anti-usines (VII) Filtabilité (VIII) Dissipation thermique (ix) Viscosité (x) résistance au feu et flash, et (xi ) Faible coefficient d'expansion et faible gravité spécifique. La clé pour prédire le comportement d'un liquide hydraulique réside dans l'analyse de sa viscosité tout en se déplaçant à travers un système hydraulique. Les huiles à faible viscosité ne parviennent pas à sceller correctement, entraînant une perte de pression, des suintements et une usure des composants. Les fluides trop épais réduiront l'efficacité du système.